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这也不怪他不抱怨，刚刚他的生命都受到了威胁，这能忍？
最让他不满的是，他明明没有涉及到冠军的争夺，这两人竟然仍旧不准备放过他。
岂有此理！
吴轼叹了口气，世界冠军不仅带来了荣誉，也带来了更多的针对。
去年他们不会这样的呀！
不过汉密尔顿思路是很好理解的，傲慢已经让他失去了一个冠军。
而当汉密尔顿全力对付一个人的时候，你就不得不将考虑其激进的攻防。
吴轼也在分析这次碰撞的前因后果，他让乔纳森调出视频，反复观看。
如果下次遇到一样的情况，他应该预设更简单有效的方法。
第5圈，比赛恢复，里卡多领先维斯塔潘1.4秒。
维斯塔潘第34圈进站换中性胎，最后一次换胎。
但里卡多的策略不同，直到第44圈才进站换胎。
而这一换，维斯塔潘来到了首位。
第45圈，圈速相当不错的kimi威逼第一名的维斯塔潘。
接下来整整20圈，kimi无数次尝试进攻维斯塔潘，但维斯塔潘却依靠各种手段艰难阻挡。
当第66圈，所有人都意识到，这个和吴轼同届的年轻车手也将要在西班牙拿到属于自己的第一个分站冠军了！
维斯塔潘冲线，这段故事多少比吴轼还要传奇。
坐入大红牛仅仅10天，维斯塔潘就通过模拟器完成了车辆的适应，并且驾驶着红牛拿到了胜利！
在赛后的采访上，维斯塔潘腼腆笑着，说道：
“我要谢谢车队，谢谢马尔科博士，当然，或许我最该感谢的人是我最好的朋友吴轼。”
记者跟着笑了起来，说道：“他确实为你牺牲了一场比赛。”
“哈哈哈。”
有人开心，就有人难受。
科维亚特从小红牛里出来时已经意识到，他恐怕没有任何机会回到大红牛了。
里卡多也面临着采访者的追问。
毕竟如果他采用和维斯塔潘同样的策略，那么领跑的将是他，而不是队友。
但里卡多依然苦笑着说道：
“我不想给人留下我是一个糟糕车手的印象
“无论今天赛道上发生了什么，max都率先冲过了终点线。
“我有点苦涩，但并不反对max，他今天做得很好。
恭喜他。”
梅奔这边，托托已经无话可说，队内的矛盾已经不可能得到解决。
即使这次两辆梅奔都是和吴轼相撞导致的退赛，可是两人为什么会齐齐关门吴轼？
还不是想将吴轼逼向对方那边！
虽然退赛，但罗斯伯格依然以100的高分领跑积分榜。
哪怕是第二名的kimi此时也才仅仅56分。
可接下来的摩纳哥站很快再度迎来了积分榜的大变动。
里卡多取得了杆位，力压梅奔双雄，当红牛引擎不拉跨的时候，凭借出色的空动设计，直接征服了充满曲折的摩纳哥弯。
维斯塔潘依然折戟于此，他在q1就上墙了，这又引起了舆论的反复，认为维斯塔潘不该这么早被提到大红牛。
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