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1分32秒616。
“kimi差得有点多了啊！”
“按理说后面出来跑的赛道环境更好，速度会更快些。”
“瓦特尔，瓦特尔来了！”
“瓦特尔最后几个弯跑得非常凶！
会怎么样！”
刷！
1分32秒086。
“哎呦！
0.184的差距啊！”
“哦呦，这个秒差很小了，瓦特尔有机会了。”
“回去再换套胎，三人还要爭夺的。”
目前场上八位车手都已经做出了成绩，佩雷兹和斯托罗尔还在p房。
吴軾待在车里，看著屏幕上的数据“我们肯定还需要跑一圈。”
乔纳森说道。
“”
yes，我知道。”
吴軾在等待，相差不到0.13秒的差距，老汉说什么都会再来一圈。
毕竟他刚刚出现了滑移和失误。
而维特尔那边也不可能直接放掉，大家都將要继续爭夺。
他深吸几口气，说实话，刚刚那圈已经很极限了。
不过顶尖车手和普通车手的区別就在於，除了赛车的控制外，对赛道有著更加独特的理解。
吴軾脑中继续將赛道每个位置的情况都在脑海里过一遍。
他像是摄像机回放那样，去琢磨每个地方的毫釐差別。
为了速度更快，就必须有著更好、更精准的走线。
当然，赛道的情况变化也必须时时关注，如果天公不作美，比如风向、风速影响了赛车，那也没有办法。
他不是神，只能期望等会给予他一个最佳的赛道环境吧。
当q3时间还剩下最后3分26秒时，汉密尔顿出去了。
仅仅30秒后，吴軾也被放了出去。
这时候，赛道竟然还十分拥挤。
维特尔也在等待看，在2分28秒时放车。
很快，汉密尔顿最先进行最后一个飞驰圈，將大家的注意力都吸引了过去。
这是杆位爭夺战！
汉密尔顿的节奏依然十分好，在1號弯前，最高尾速来到了328kph！
入弯后將要面对如同蜗牛壳旋的1-3號弯，这种非传统弯对车手的线路判断要求非常高。
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