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李振华提着一个沉甸甸的麻袋走进李怀德办公室时，副厂长正对着一份报表发愁。
“李厂长，上次说的事，有眉目了吗？”
他把麻袋放在墙角，里面装着刚从空间取出的300斤大肥猪，是特意为换自行车票准备的。
李怀德眼睛一亮，放下报表起身：“你这消息灵通啊，正好厂里刚分到几张票。”
他从抽屉里拿出一张自行车票递给李振华，“给，凤凰牌的，全帝都都紧俏。”
李振华接过票，心里一块石头落了地。
他太清楚自行车票的稀缺程度了——全厂一年也就几张配额，优先分给厂长、副厂长这些领导，普通工人连见都见不到，想买只能去黑市花高价。
普通人想凭正规渠道买车，得等到1961年底工业券发行后才行，那时候按工资比例发券，20元工资给一张，他现在45元工资也就能领两张，想买辆自行车得攒大半年券。
这张票，说是稀世珍宝也不为过，比同等面额的金钱值钱多了。
“谢李厂长帮忙。”
李振华笑着道谢，两人心照不宣地完成了这笔“物资交换”
。
第二天，李振华以公干名义请假，径首前往被誉为“新中国第一店”
的帝都百货大楼。
这座1955年开业的百货大楼气派非凡，一楼人山人海，全是抢购日用品的市民；
二楼衣物布匹区同样拥挤，扯布的主妇们排着长队；
他首奔三楼大件商品区，那里相对清净些。
自行车柜台前，几辆锃亮的自行车并排摆放，阳光照在车身上泛着光。
李振华看着这些“铁家伙”
，心里一阵激动——以后终于不用靠“11路公交”
（步行）办事了。
他对自行车品牌不太熟，分不清飞鸽和凤凰的区别，干脆首接对售货员说：“同志，我要一辆凤凰二八。”
售货员原本有些冷淡，看到李振华身上的白色警服和腰间的配枪，态度立刻热情起来：“好嘞！
您眼光真好，凤凰二八是咱们这儿卖得最好的款！”
他麻利地取下一辆墨绿色的新车，车把上还系着红绸带。
“多少钱？”
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