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绵竹山站虽然是终点站，但毕竟是山区小站，跟编组站没有丝毫可比性，大量货运列车后续开过来，连停车的地方都没有。
改建扩建车站是首当其冲的，而如此大的工程量，光靠绵竹山站修造组那小猫三两只，不知道要干到什么时候才能完工。
绵竹山站在绵竹山，但绵竹山并不在绵竹市，在江油西北，属于平武地界，古称龙州。
在隋唐之前，这里都是很兴盛繁华的，后来逐渐没落了。
现有的绵竹山火车站在河谷里，余哲的规划不是顺着河边平着展开，而是跟着梯田，向山势较为平缓的区域蔓延，大方向是往山上走。
而且是与灵力波动点相反的方向走。
因为完全不用考虑征地的事情，扩建变得非常简单，纯纯的技术性问题，而且有异能，很多技术性难题全都不是问题。
已经废弃的村庄被土系异能者直接夯实成地基，平整土地的速度是任何机械作业望尘莫及的。
最牛逼的是这个过程中只有与土系元素契合的才被聚合起来下沉为平整的地面，生活物资以及活物全都留在了地面上，这是机械作业无论如何都做不到的。
这时候就该后勤组和储运组来分类处理了，有用的收起来，没用的作为垃圾处理。
余哲根据场地进行了轨道设计，并带着秘书处的小妹妹们进行了现场放线。
修造组按图施工，快速凝固枕木架设轨道。
水泥枕木和钢铁轨道都是从天府地铁拆出来的，经过异能加固，使用上不会有问题。
与盘旋上山的轨道有点儿不同，余哲的设计图类似依山而上的露天停车场。
也的确是停车场，不过停的都是火车。
修好之后看着依然有些像梯田，一拢一拢的都是列车车厢。
外出支队从兴隆场编组站弄回来的货运列车都开过来了，这是绵竹山站的第一笔家底。
所有车头，余哲都让与货车车厢，开回到天府站去，留在这里太可惜，没有用武之地，还占地方。
根据最早的协议，所有列车都是火车队伍全体所有的，车头可以停在任何站区，也必须听从统一调度。
余哲跟乐霖、台乐商量了一下，觉得将第三十一号福地的灵力波动点留着是一个隐患，随着时间推移，灵力波动必定会越来越明显，虽然现在只有八九级的能感应到，但很快，要不了一个月，七级的就能感应到了，再过十多天，七级就会受到吸引，而同时六级也能感应到了，六七天后，六级就会受到吸引，同时也能被五级的感应到……尽早处理掉比留着要好，虽然这样会浪费一些晶核，貌似很不合算，但万一过段时间有事情缠住了不能分身，类似当初在蓝毗尼的情况，或者更严重，有段时间回不来，这里很可能被六七级的变异生物攻击。
后果不堪设想。
相比之下，些许晶核就不算什么了，何况余哲此时正急需灵力呢！
：（）魔谣之末世调查
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