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的声明，宣布因“不可控的商业环境因素”
，逐步退出印度市场。
他们“配合”
地完成了法律意义上的资产剥离，甚至象征性地“出售”
了那些已被掏空核心的工厂外壳。
然而，在阳光照不到的阴影下，一张更加隐秘而高效的网络开始运转。
原先苏氏集团在印度的正式代理商和分销商被解散，取而代之的，是无数个看似毫无关联的小型贸易公司、地方商行，甚至与边境部落关系密切的灰色渠道商。
它们像毛细血管一样，渗透到印度广袤城乡的每一个角落。
通过漫长而防卫松懈的陆地边境如与尼泊尔、孟加拉国接壤的山区和丛林，以及管理腐败、漏洞百出的漫长海岸线，贴着各种伪装标签的“走私品”
开始源源不断地涌入印度。
这些货物绕过了所有正规海关通道，自然也逃避了高额的关税和监管。
这些通过灰色渠道进入印度的商品，正是印度市场曾经依赖，如今却无法自行生产的“苏氏造”
。
同样一款精密轴承，或者一款特效药的化学原料，其价格甚至比印度本土企业的成本价还要低30%-50%。
这对于收入不高的印度民众和追求利润的本地商人而言，是无法抗拒的诱惑。
印度当局原本指望在“赶走”
苏氏后，能扶持起自己的民族工业。
然而，这些价格低到离谱的“水货”
如同洪水般冲垮了本土企业任何可能的生存空间。
任何试图进入这些领域的印度公司，都会绝望地发现，他们产品的成本和质量，在神秘流入的“苏氏货”
面前，毫无竞争力。
当然，苏宁并非供应所有产品。
他精准地选择那些印度无法自给，又关乎民生或基础工业的关键商品进行倾销。
时而，他会故意制造某些紧俏商品的“短缺”
，引发市场恐慌和价格飙升，让印度商人和消费者在“低价享受”
与“突然断供”
的冰火两重天中备受煎熬，进一步加深对这条灰色供应链的依赖。
更阴险的是，偶尔会有一批质量“恰到好处”
的次品混入其中.......
它们不至于完全无法使用，但寿命和稳定性远不如正品。
这既降低了成本，又破坏了市场对“印度制造”
可能残存的微弱信心，让“苏氏水货”
成为了许多人又爱又恨的“唯一选择”
。
面对这种局面，新德里的官员们陷入了前所未有的困境。
巨额关税和税收在灰色的走私渠道前化为乌有。
漫长的边境线和腐败低效的地方执法机构，根本无力阻断源源不断的走私洪流。
每一次所谓的“严厉打击”
，都像是用木刀去阻挡潮水，效果寥寥，甚至有时会爆出执法官员与走私集团勾结的丑闻，让政府颜面扫地。
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