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这种态度激怒了传统金融界，《福布斯》专栏作家痛斥：“马斯克将上市公司治理视为儿戏，而sec的妥协只会助长科技寡头的傲慢。”
华尔街的分析师们也是忧心忡忡，摩根士丹利发布报告称：“马斯克的个人品牌与特斯拉深度绑定，其不可预测性已成为公司最大风险。”
然而，特斯拉的散户投资者们却以另一种逻辑回应，次日股价逆势上涨5。
这种分裂的市场反应，恰是马斯克影响力的缩影，他既是资本市场的“麻烦制造者”
，又是创新信仰的“图腾”
。
当公众还在消化sec风波时，马斯克已迅速将舆论焦点转向“无聊公司”
的洛杉矶隧道。
他在推特发布了一段概念视频，电动滑板以150英里时速穿梭于地下管道，宣称“未来通勤只需10分钟。”
并声称，这种高速运输系统将彻底解决城市拥堵问题，并戏谑地将其比作“地下高速公路”
。
尽管许多交通专家质疑其可行性，马斯克却以一贯的自信回应：“如果传统方法有效，交通问题早就解决了，堵车是对人类智商的侮辱。”
也有交通工程师指出漏洞，管道容量、逃生系统、地质风险均未提及。
麻省理工学院一位教授公开质疑：“这不过是19世纪地铁技术的华丽包装。”
当公众还在争论“无聊公司”
隧道的可行性时，马斯克已将目光投向更遥远的领域。
他在直播中提及ufo，并以典型的马斯克式幽默调侃道：“如果外星人真的存在，他们大概会嫌弃我们的火箭技术太落后。”
“与其等待外星人降临，不如主动成为跨星球文明。”
但马斯克的拥趸们对此充耳不闻，涌现大批“火星移民”
的粉丝们，自发分析spacex试飞视频中的“异常光点”
，声称那是“马斯克与外星文明的合作证据”
。
这种荒诞的集体狂热，恰恰印证马斯克塑造叙事的能力，他不仅贩卖技术，更贩卖一种信仰。
不过在听说古旋风对fuo持有开放态度的时候。
这位科技狂人罕见地收敛了惯常的戏谑语气，以工程师的严谨态度回应：“根据奥卡姆剃刀原理，大多数ufo目击事件可归因于自然现象或军事试验，但概率再小，人类也应保持科学探索的开放性。”
这番言论被《科学》杂志解读为“谨慎的认可。”
至少不同于一些传统科技领袖对ufo话题的回避，马斯克刻意保留了“地外文明存在”
的讨论空间。
面对马斯克与自己老爸一般的狂人狂语，伊万卡很是认真对古旋风表达自己的担忧。
“他这种性格，迟早会惹出大麻烦，要不要卖掉所持的股份。”
她的想法也很现实，趁早卖掉特斯拉和spacex股份为妥。
古旋风对此安慰道:“他可不是二愣子，再狂也知道边界在什么地方。”
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