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南都的无障碍设施建设很差,蒋怡琳不止听一位教授吐槽过了。
一进去电梯里,蒋怡琳就一边用手机照一边介绍:“这个是无障碍电梯,和普通电梯有区别,大家看到,这个电梯有更宽敞的空间,大概内部深度是不小于1.4米,而且按电梯的地方是较低的,大概是在90cm到120cm左右,嗯……”
蒋怡琳停顿了一下,她发现按钮是有一点高的,明显超过了要求数据,她身高不算普通人当中偏矮类型的,但是按楼层时还是有些吃力,用手机撑着按了一下。
“这个按钮设计有点高,我得用手机按一下……另外刚刚我按门的时候,大家有没有注意到,门的开启时间是较长的,大概有五秒左右,侧边墙面这里还有扶手,高度约80-85cm。”
为了全面测评,上地铁前她先去了一躺厕所,让她惊喜的是设计了无障碍卫生间,并且还设计了异色处理,是独立无障碍厕所。
为了不耽误真正有需要的人,蒋怡琳抓紧时间进去查看。
因门板门宽不够,轮椅进去有些吃力,蒋怡琳卡了一会儿,叹了口气:“国标要求是80cm,这个最多75cm。
转身空间也不够,这样会很容易卡住。”
“这个坐便器靠外的U型抓杆如果可以换成活动上翻的款式会更好,还有抓杆安装方向也是错的,然后……紧急呼叫铃位置太高了,如果我不小心摔倒,我是完全按不到呼叫铃的。”
说到这里,问题频出,蒋怡琳其实是有点生气的。
专家以前早就介绍过,现在的问题除了无障碍设施普及度低之外,更存在因为无障碍专业领域人才少,所以无障碍设施制作通常都是建筑系等系跨界来做。
所以很多时候会有数据错误的情况,而且规则的制定大多由普通人非行动不便人士来制定,这样反而会造成不方便。
来到地铁里面后,站内有几节车厢有专门的“无障碍车厢”
标识,这个就配备了有专门的轮椅踏板,为乘坐轮椅的乘客搭建专属坡道。
过安检时,工作人员看到蒋怡琳独自坐地铁,于是前来帮忙推轮椅,协助蒋怡琳进了地铁。
蒋怡琳被这种行为感动到,内心一股暖流涌上。
地铁站着的人还不算多,不至于特别拥挤,看到蒋怡琳进来,都有些好奇张望,蒋怡琳不能适应这些视线,觉得有些尴尬,偷偷把手机藏了起来,默默照着。
一会儿要下车,蒋怡琳担心如果地铁人太多她会被挤到下不了车,于是直接把轮椅停在靠门的地方。
站点到了后,蒋怡琳因为有了经验,想着直接坐电梯就行,于是拒绝了工作人员的帮忙。
无障碍电梯需要绕路,起初蒋怡琳没当回事,轮椅按钮都用的有些顺了,就这么转着找,直播间的人终于变多了,从80人上到了86人。
后来蒋怡琳才发现,这一站根本就没有无障碍电梯!
而且不仅如此,南都的地铁站是出了名的不友好,都是上楼有电梯,下楼是楼梯。
蒋怡琳上网搜,才发现因为南都1号线地铁建的最早,无障碍电梯很多站没有装。
那个工作人员,可以再过来一趟吗?
怪不得每个专业课教授都说南都无障碍设施差,果然实至名归。
其实她上次就发现有些站即使有电梯,坏了也一直没有检修,就立个牌子在那里。
望着即将要面临的阶梯,蒋怡琳就如同面对上了万丈深渊。
再去找那位工作人员也不是不行,但也就意味着……她要在众目睽睽之下,被几个人抬下去!
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