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之后就是仪表台的安装。
仪表台的安装就要和方向盘精准匹配，这一次仪表台集成了转速表、时速表、水温表、油压表、指北针、海拔仪之类的。
这些仪器的並不精致，但却结实耐用，这就足够了。
毕竟这是军车不是其它车辆，要的就是结实耐用、安全可靠。
而在眾人安装仪錶盘的时候，在后方的技术人员，已经把线路整理了出来，一名技术人员手里捧著綑扎整齐的仪表线束，每根线的接头都標著编號。
这些要连结在仪錶盘上，也是负责传输转速、水温等数据的，为了防止发动机的电磁信號干扰，还用了屏蔽双绞线。
隨著这些线束的插头对准仪表台的接口，咔嚓咔嚓的接好，另外一名技术员，也是启动汽车看了看，看到有信號反馈，这才放心了下来。
隨著这些都整理完毕，之后就是线路的铺设了。
本身现在的车辆线路也不多，在仪錶盘的线路插好后，之后线路连结就不用了也就是蓄电池和发电机的线路。
这个时期很多车辆上都是如此，都是双电源供电，发动机不工作时由蓄电池供电；启动后则由发电机供电，並为蓄电池充电。
不过在山猫车上，李梟用了两块单独的蓄电池，这也是没有办法的，储蓄电池比起前世太落后了，也只能这样，一块负责正常的启动，包括了为汽车大灯以及一些其它仪器的供电。
像是大灯、示宽灯、转向灯、剎车灯、喇叭等等！
特別是大灯，猫猫车上可不只有两个大灯，还有另外一组用於照明的大灯。
至於另外一块就是用於空调的供电了。
专门为车载空调的准备的，像是在沙漠、寒冷地区行驶的时候，如果没有空调那就难受了。
之前是没办法，没这条件也没这个技术，但现在有了这一项技术，肯定要用上。
否则的话，没车载空调的时候不安装，有车载空调了还不安装，那么这一项技术不就白出现了吗。
此外山猫车上的线路，和其它线路还不一样，其它一些车辆为了节省导线都简化了线路，採用的是“单线制”
。
但山猫车不一样，可不会简化路线。
等到下午一点，车內铺设完毕，也就开始了座椅的安装，座椅安装倒是简单，只需要安装两个，也就是正副驾驶位上的座椅。
至於后面到时候肯定会安装武器，都是有模块化的，到时候就简单了。
按照李梟的要求，座椅都是用高强度钢板框架和海绵弹簧製造出来的，能承受15g的衝击载荷。
此外“前排座椅的滑轨要保证平行度，至於误差就不用那么精准了，只要座椅滑动不会卡顿就ok。
隨著一项项设备都被安装后，等到最后，吊机把模块化的后仓吊了过来。
不过这次安装的就是普通运载人员的后仓，至於一些武器的模块化组装，这就不急了，先把测试做完，在进行武器的测试也来得及。
这一次的安装就省事很多，10分钟就已经安装完毕，这还是慢的，毕竟还要进行检查，而一般而言，最多五分钟就必须更换完毕。
隨著模块化后仓安装完毕，李梟也是迫不及待让人启动了车子。
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