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当单纯的车战被淘汰之后，在多兵种的运用上，作为一种战斗手段，战车仍然保留着它重要的地位。
正因为如此，著名军事家孙膑才指出：“因地之利，用八阵之宜……易之多其车，险则多其骑，厄则多其弩。”
就当时的战争情形而言，在平坦地形上作战，一辆车可以抵挡住80名步兵或者10个骑兵。
但在险阻地带，它的威力只能发挥一半，甚至连一半也难以发挥。
西周战车——根据陕西长安张家坡西周早期第二号车马坑出土的二号车复原
秦国车兵模拟图
从历史上著名的避实捣虚“围魏救赵”
的桂陵之战中可以看到，田忌、孙膑派轻车奔驰大梁，创造了战车突袭的有名战例。
这个战例除了告诉人们田、孙两人具有杰出的军事指挥才能外，还宣告了一个轻车驰援，可以千里而赴的事实。
这个事实给军事家的启示是：轻车可以突然袭击敌人不备或出没不定地骚扰敌人，并起到转移对方目标、动摇军心的作用。
当两军激战时，面对敌人的进攻，弩射又遏制无效，处于劣势的一方就需以最快的速度把战车联结起来成为“车宫”
，组成一个“当垒”
的屏障。
一旦屏障形成，指挥者就立即命令隐蔽在车后的弓弩手从缝隙中射击来犯之敌。
这样既减少了伤亡，又增加了武器的有效杀伤力。
当然，这种能够形成屏障的车多属笨重的“守车”
，而在战场双方局势变化多端的情况下，为了应急，轻车更能发挥灵活机动的防御作用。
从秦俑坑出土的战车可以看出，战车的种类，无论是用作指挥、轻锐致师、补阙、随同战骑等等，都只是形制上的区别，仅因用途和装备的不同定名而已，并没有改变作为战斗用车的这一根本性质。
可以说，此时的战车已非昔日殷周时代的模式，而是轻车兵正处于成熟阶段的显示，它标志着在旧的车战方式衰落之际，随着步兵与骑兵的兴起，一个轻车兵、步兵和锐骑等多兵种配合的作战方式已经形成。
从秦始皇兵马俑坑排列的兵阵来看，秦俑一号坑的军阵是以步兵为主、战车穿插排列的方式做兵力部署，其协调车、步关系的做法，就是古代兵法中“鱼丽之阵”
变化了的形式。
尽管战车有左右和前后的双车编组之别，但总体上是车的前后及两侧都有步兵俑队列。
这种编组，既有“鱼丽之阵”
的车、步协同的宽大界面，又突破了在二线或三线的兵力配置，从而出现了强大的纵深，形成了“本甲[4]不断”
的雄壮气势，正是由于步兵和骑兵跻身于战场并日益显示出强大的优越性，才使那动辄千百乘、大排面密集的车阵战，在中华大地上叱咤风云地度过了十多个世纪之后，不得不相形见绌地退出历史舞台，渐渐在战场上消逝。
而另一种新锐部队——骑兵，开始大规模地驰骋疆场，并迎来了它的黄金时代。
注释：
[1]伍，古代步兵的编制单位名，五人构成一伍。
五乘为三伍，是说一乘有车兵三人，五乘共十五人，改编为步兵三个伍。
[3]鱼丽一词始见于《诗·小雅·鱼丽》：“鱼丽于罶，鲿鲨。”
丽在这里当训为离，离同罹；罶即筍，捕鱼的工具。
鱼丽之阵是把步卒比喻为鱼，两车的间隙比喻为罶，说步卒在车缝之间紧紧掩护两车的侧翼，如同鱼儿被关在狭窄的罶中一样。
[4]本甲：古人常以剑比喻军阵。
锋为剑末，本为剑之后部，故前锋部队称“末甲”
，而紧跟其后的部队称“本甲”
。
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