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“技术可以领先三年，但用户接受度往往滞后五年。
我们不能拿着神的武器去参加凡人的比赛。
所以，‘昆仑’不会作为独立车型上市，而是以‘九州?智尊版’的形式限量推出，首批仅500台，全部采用邀请制交付。”
“为什么？”
有人问。
“因为这些人必须懂它。”
蔡翔成目光扫过众人，“他们是科技从业者、自动驾驶研究者、资深极客，甚至是伦理学家。
我们要让他们成为第一批见证者，也是第一批监督者。
只有当社会准备好迎接这样的智能，我们才能真正放开手脚。”
与此同时，“星联计划”
的推进也进入了白热化阶段。
北京望京站施工现场，项目经理李薇站在吊车旁，盯着最后一根光伏顶棚钢梁缓缓升起。
这座占地800平方米的智慧能源站，集成了60千瓦分布式光伏、2兆瓦时固态储能电池、双枪超充桩四组、换电机械臂两套，以及一套独立的AI调度中枢。
“电力自给率设计目标是72%，实际测算已达81%。”
她对着对讲机说道，“而且，昨天接入电网调峰测试，响应延迟低于120毫秒，完全满足虚拟电厂接入标准。”
而在深圳南山科技园站点，一场意外险些发生。
一名第三方施工人员擅自更改电缆走向，导致储能系统接地保护失效。
幸好碳硅自研的“电擎卫士”
安全监测平台在0.4秒内检测到绝缘阻抗异常，自动切断高压回路，并触发远程报警。
运维团队十分钟内赶到现场，避免了一场可能引发火灾的重大事故。
事后调查发现，问题源于合作方技术人员对新型镁合金电缆槽盒的安装规范理解不足。
蔡翔成得知后，立即下令暂停所有非直营站点的电气施工，全面开展“星联学院”
培训认证体系搭建。
“我们可以快，但不能冒进。”
他在内部会议上强调，“每一座能源站都代表着碳硅的品牌信用。
宁可慢三天，也不能留下一个隐患。”
这场整顿反而赢得了投资方的高度认可。
马斯专门发来邮件：“你们对风险的敬畏，正是我当初选择押注的理由。”
一个月后的深夜，蔡翔成独自驱车前往杭州湾试验场。
这里正在进行“九州”
冬季极限测试。
零下18摄氏度的极寒环境下，整车要在结冰坡道、积雪弯道、冻雨路面连续运行48小时。
他走下车，呼出的气息瞬间凝成白雾。
工程师们围在一辆刚完成爬坡测试的“九州”
旁，脸上难掩兴奋。
“电池包表面温度稳定在-5℃以上，加热系统能耗比预期低19%。”
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