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首日测试,HRT全程采用保守策略,主要采集基础数据。
然而遥测记录显示,其刹车能量回收效率竟高出预期12%,且轮胎磨损率低于平均水平。
有细心记者发现,13号赛车在通过颠簸路段时,车身起伏幅度明显小于其他车队,仿佛拥有某种隐形稳定机制。
“他们不可能有类似主动悬挂的技术。”
一位技术分析师断言,“除非……他们在用驾驶员本身作为反馈控制系统。”
这句话很快被转发至社交媒体,引发热议。
#人肉悬挂成为热搜词条,粉丝制作动图对比舒马赫与其他车手在同一路段的身体晃动幅度,结论惊人:他的头部移动距离仅为平均值的三分之一。
第三天,天气突变。
乌云密布,雷声滚滚。
原定测试暂停,唯独HRT坚持出场。
“我们申请进行极端天气适应性测试。”
雷德向赛会提交文件,“请允许我们在降雨条件下完成十圈有效数据采集。”
赛事总监皱眉:“这不是正式比赛,没必要冒风险。”
“对我们来说,每一圈都是生死局。”
雷德语气坚定,“而且我相信,有些东西,只有在风雨中才能看清。”
雨势渐强。
赛道积水迅速形成。
多数车队已将赛车推回车库,唯有13号蓝金战车孤身驶上赛道。
第一圈,舒马赫保持低速巡航,方向盘细微调整,如同盲人摸索路径。
车载数据显示,他正通过方向盘反作用力、座椅压迫感、甚至耳膜压力变化,构建三维路况地图。
第二圈,提速。
T5发卡弯出口,左前轮压过一处隐蔽凹陷,车身瞬间偏移。
常人需大幅修正,但他仅用0.2秒完成补救,方向精准回归理想路线。
“他在学习这条路。”
雷德盯着监控喃喃道,“像十五年前那样,用身体记忆每一寸土地。”
第五圈,暴雨倾盆。
能见度不足五十米。
赛会亮起红旗信号,要求所有车辆返航。
舒马赫未动。
“鲍茜康!
听到请回答!”
通讯频道急促呼叫。
数秒沉默后,他的声音传来,冷静如冰:“再给我一圈。
最后一圈。”
雷德看向赛事总监。
对方咬牙点头。
第十一圈,T12??杭州湾最具挑战的复合高速弯。
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