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官道的主干线以都城为核心，向地方最高一级的行政单位和大都市辐射。
干线下面又有若干分支，连接地方上所有的城镇。
以清朝为例，官道分为三个等级。
第一等级是“官马大路”
，从都城北京向全国辐射，是通往各大省城的官道干线，这类道路相当于今天的收费高速公路。
第二等级是“大路”
，主要从省城通往该省下辖的各重要城市，类似今天的国道。
第三等级是“小路”
，从大路或各重要城市通往下属城镇，相当于今天的省道。
所以，沿着官路走，基本能到达全国各个城镇。
那古人怎么能知道官路的分布和走向呢？靠的也是交通地图，古时候叫作“路程书”
。
特别是宋朝以后，由于商品经济的发展，大量商人要在全国走南闯北，需要有具体的道路指导，各类水陆路程书和地图就应运而生。
路程书记载主要道路的分布和走向，为人们的出行提供了极大的方便。
明朝时最著名的路程书是《一统路程图记》，它既是一部路程书，也是一部行商指南。
另外，官员进京述职，也需要路程书和地图指导赶路。
据《古杭杂记》记载，宋朝时“驿路有白塔桥，印卖《朝京里程图》，士大夫往临安，必买以批阅”
。
使用路程书和地图的时候，要如何识别路线方向正确，不走偏呢？古代的主路两旁都栽有树木，可以以此辨别道路的走向。
《国语·周语》载：“列树以表道。”
路旁栽树的目的，一是能够方便过往路人庇荫纳凉，二是表明路的走向。
所以，只要沿着规则排列的树木走，基本不会跑偏。
那如何判断走了多远呢？古代的主要官道上，官府会沿途每隔一段距离就建一座驿站。
唐朝时，全国“凡三十里一驿”
；宋元两朝，六十里一驿；明朝时，六十里或八十里一驿。
驿站的功能类似于今天的高速公路服务区，里面可以吃饭、住宿、换马等，但只为官府服务。
尽管一般民众不能享受驿站服务，但可以根据驿站判断行路的距离和此刻所处的位置。
今天我们在高速路上行车时，就可以通过里程牌来判断目的地的距离。
而古代也有类似的“里程碑”
。
至少从东汉开始，官道上就已经设置了用于判断距离的“堠”
。
堠是一座小土堆，每五里设置一座，当作判断距离的标记，是为古代的“里程碑”
。
在岔路口如何判断走哪条路呢？古代也有类似路标的指示牌。
在湖南邵阳地区，至今还有古代遗留下来的道路指示牌，叫作“挡箭碑”
。
“挡箭碑”
立于道路交叉口，碑上有字，会标明左走某处、右走某处、前面是哪方、后面是何地。
如果没有路标，最笨的办法就是到路口找人问路，一般重要道路的交叉口都是交通要道，即便没有驿站，也会有人烟。
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